核心技術TECHNOLOGY

7系鋁合金加工和焊接技術

鋁(lv)(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)(jin)是(shi)高速船的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要結(jie)構材料(liao)，鋁(lv)(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)(jin)可以設(she)計出(chu)(chu)更合(he)(he)理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構形式，減輕(qing)重量(liang)，提高結(jie)構強度。我(wo)公司自主研發的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輕(qing)型(xing)(xing)自行門(men)橋等產品均(jun)采用了7系(xi)高強度鋁(lv)(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)(jin)，因此造船工(gong)藝(yi)(yi)迎來(lai)了重大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉換期，選用合(he)(he)適的(de)(de)(de)(de)(de)(de)焊(han)接(jie)方法(fa)和(he)焊(han)接(jie)工(gong)藝(yi)(yi)，有效控(kong)制(zhi)鋁(lv)(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)(jin)焊(han)接(jie)變形及焊(han)接(jie)接(jie)頭(tou)強度，公司工(gong)法(fa)科(ke)還(huan)為此研制(zhi)了焊(han)接(jie)氬(ya)氣保護裝(zhuang)置(zhi)和(he)焊(han)接(jie)環境(jing)風向控(kong)制(zhi)箱等科(ke)技含量(liang)很高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)裝(zhuang)。我(wo)們在接(jie)頭(tou)設(she)計、焊(han)接(jie)工(gong)藝(yi)(yi)參數(shu)等方面(mian)進行了大量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)焊(han)接(jie)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)。經過一(yi)代一(yi)代的(de)(de)(de)(de)(de)(de)努力，積(ji)累(lei)豐富的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)據(ju)和(he)經驗(yan)(yan)，外(wai)觀成型(xing)(xing)和(he)理化(hua)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)后機械(xie)性均(jun)符合(he)(he)標(biao)準(zhun)，已編制(zhi)出(chu)(chu)準(zhun)確的(de)(de)(de)(de)(de)(de)7系(xi)高強度鋁(lv)(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)(jin)PWPS，形成正(zheng)式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)焊(han)接(jie)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)報告（WPQR），并(bing)制(zhi)定(ding)出(chu)(chu)具體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)場焊(han)接(jie)工(gong)藝(yi)(yi)，將形成工(gong)藝(yi)(yi)標(biao)準(zhun)。

先進的新焊接設備（沙福焊機）
7系鋁合金理化試驗數據
高強度鋁合金施工現場

振動噪聲控制技術

振動噪聲控制是一項復雜的系統工程，專業領域涉及到振動學、聲學、機電工程、結構工程、流體力學、功能材料應用、安裝調試工程等學科和工程，是民用高技術船舶建造的核心技術之一，蕪湖造船廠依托產學研和六十余年船舶振動噪聲控制經驗，打造了一支研發設計能力強、工程應用經驗豐富的全方位、多層次技術團隊，建立了船舶設計開發、建造、驗證等全流程的振動噪聲控制技術體系，能系統、高效解決各類民用船舶振動噪聲難題。
振動(dong)噪聲控制(zhi)技(ji)術廣泛(fan)應(ying)用(yong)在(zai)公司承接(jie)的各類(lei)民(min)用(yong)船(chuan)舶(bo)上，為出口創(chuang)匯和國(guo)防事業建設作出了突(tu)出貢獻。其中(zhong)，公司建造的70M潛水支持(chi)船(chuan)為安(an)徽首創(chuang)、國(guo)內先進，船(chuan)舶(bo)運營靜音性能受到新(xin)加坡用(yong)戶的高度評價。

特種設備安裝調試技術

特種設(she)備(bei)(bei)是各(ge)類高技術(shu)特種船舶的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)系統(tong)，均為(wei)新研(yan)大(da)型精密設(she)備(bei)(bei)，對應用環境、加(jia)工精度、安(an)裝(zhuang)(zhuang)精度、調試(shi)能(neng)力和(he)(he)(he)工程管理能(neng)力有(you)嚴格的(de)(de)(de)要求。公司近(jin)年來先(xian)后承(cheng)建了(le)(le)出口德國的(de)(de)(de)多(duo)用途重(zhong)吊(diao)船、出口新加(jia)坡和(he)(he)(he)歐洲的(de)(de)(de)各(ge)類海洋工程船，掌(zhang)握了(le)(le)大(da)型甲(jia)板機械和(he)(he)(he)海洋探(tan)索作業(ye)系統(tong)和(he)(he)(he)設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)調試(shi)技術(shu)，公司還為(wei)我國設(she)計(ji)研(yan)發了(le)(le)數(shu)十(shi)型、數(shu)百艘艦(jian)艇，掌(zhang)握了(le)(le)各(ge)類武器裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)和(he)(he)(he)特裝(zhuang)(zhuang)系統(tong)的(de)(de)(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)調試(shi)技術(shu)，其中測(ce)量井升降裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)上艦(jian)應用技術(shu)和(he)(he)(he)側推減阻降噪裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)上艦(jian)應用技術(shu)等多(duo)項技術(shu)均為(wei)國內(nei)首創。現公司擁有(you)“省級特種船舶技術(shu)中心”，是輔船和(he)(he)(he)工程兵裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)研(yan)發生產基地。

電磁兼容技術

電子化、信息化是艦船和裝備現代化的標志和發展趨勢，但數千套電氣、電子設備在船舶狹小空間內工作時均會產生電磁輻射，電磁波通過導線和空間傳導，對艦船電氣、電子設備、儀器儀表的正常使用產生干擾，輕則影響設備功能的正常發揮，重則造成設備損壞，強電磁場的輻射還將危及艦員及裝備的安全。因此電磁兼容控制是艦船設計建造過程中的重要工程，需在系統研制設計、生產、使用與維護的各階段給予充分的考慮，確保艦船上各電子信息設備相互兼容，功能指標正常發揮，且不會危害人員和裝備的安全。
蕪(wu)湖造(zao)船(chuan)廠通過技(ji)術(shu)(shu)攻關和(he)應用實踐(jian)，掌握了(le)電(dian)磁(ci)兼容設(she)(she)計分(fen)析、電(dian)磁(ci)屏蔽及接地應用、電(dian)磁(ci)兼容測(ce)試等(deng)各(ge)核心環節控制技(ji)術(shu)(shu)，為優質高效的(de)完(wan)成各(ge)類國防裝備設(she)(she)計建造(zao)任務奠定了(le)技(ji)術(shu)(shu)基礎。公司(si)建造(zao)的(de)海(hai)軍某型艦船(chuan)因電(dian)磁(ci)兼容等(deng)各(ge)方面性能卓越，榮獲國防科學技(ji)術(shu)(shu)成果獎。

精度造船技術

精度造船技術是現代化造船的核心技術之一，公司經過多年的探索研究，形成了一套以Tribon M3 軟件為設計保障、以先進設備為硬件保障、以成熟人才為軟件保障、以高精度全站儀為主要測量保障、以三銘和海徠精控軟件為主要數據分析保障的精控體系，并優化重組了一個高效的精控團隊，實施全流程精控管理。極大提升了公司分段制作、總組及搭載的精度水平和建造品質，有效提升了建造效率、降縮短了建造周期。
公(gong)司(si)(si)開展的“船(chuan)體預搭載(zai)研發”、“分段三維總組定位研發”和(he)“船(chuan)臺快速搭載(zai)”等精(jing)度(du)造船(chuan)科研項目均通過政府驗收，精(jing)控技(ji)(ji)術(shu)國內先進。公(gong)司(si)(si)依托(tuo)這些經驗和(he)成(cheng)果，形(xing)成(cheng)了具有蕪船(chuan)特色的精(jing)度(du)造船(chuan)體系和(he)標準，公(gong)司(si)(si)近年來承(cheng)建的多型產品因建造精(jing)度(du)和(he)質量優(you)越，取得了安徽省(sheng)高新技(ji)(ji)術(shu)產品稱(cheng)號。

薄板制造技術

公(gong)司(si)在(zai)薄板(ban)制(zhi)造方面擁有悠(you)久的歷史，曾(ceng)享有中國(guo)薄板(ban)制(zhi)造基地的美譽(yu)，公(gong)司(si)經過(guo)多(duo)年的專研(yan)和(he)探索，掌握了從薄板(ban)預處理、薄板(ban)下(xia)料、加工、裝配、焊接，到整體變形矯正等一整套制(zhi)造技(ji)術，并成(cheng)功地運(yun)用在(zai)各(ge)型軍民用產(chan)品中，某型汽艇(ting)產(chan)品曾(ceng)獲(huo)國(guo)家科技(ji)進步二等獎。

特種材料焊接技術

公司擁有(you)一座171000X18000特種材(cai)料(liao)加(jia)(jia)工車間，建設有(you)計量、探傷、理化等(deng)先(xian)進實驗室(shi)，擁有(you)高級別的研發和設計隊伍，在加(jia)(jia)工制造領域，焊接技師人才濟濟，能加(jia)(jia)工不銹鋼(gang)(gang)、雙相不銹鋼(gang)(gang)、鈦合(he)金、高強度鋼(gang)(gang)和銅(tong)鎳合(he)金等(deng)特種材(cai)料(liao)。

907A高強度焊接工藝（廣泛用于國防）
鈦合金焊接技術
鋁合金焊接試驗

銅鎳合金管焊接技術
雙相不銹鋼分段加工現場

薄板成型加工技術

公司在薄板加工方便取(qu)得了不小的成就(jiu)，在成型加工和(he)焊接(jie)變形(xing)(xing)控制方便始終處于行(xing)業先進水平，為國防工業作(zuo)出了貢獻，薄板片(pian)體拼板裝焊、九芯輥床矯(jiao)正技術，焊接(jie)反變形(xing)(xing)技術等形(xing)(xing)成一套(tao)完整的加工工藝。

九芯輥床現場矯正工藝
薄板片體裝配吸磁鐵卡碼應用

超薄鎳銅、鋁合金和冷卻水套高精度管加工技術

公司擁有(you)數臺高精(jing)度(du)彎管機，設計有(you)不銹鋼、高硬度(du)聚(ju)四(si)氟乙烯(xi)模(mo)具，有(you)專門高端設計、工(gong)藝和技師(shi)隊伍，在加(jia)工(gong)超薄(bo)黃銅(tong)、鎳銅(tong)和鈦合金管方(fang)面擁有(you)一(yi)整套彎管制(zhi)造(zao)工(gong)藝。

超薄的不銹鋼自然冷彎管
超薄鋁合金彎管技術

三維船舶設計

采用先進(jin)軟件TRIBON M3三維(wei)船(chuan)舶(bo)設(she)計(ji)。運用三維(wei)船(chuan)舶(bo)設(she)計(ji)軟件TRIBON M3進(jin)行船(chuan)體設(she)計(ji)和(he)全船(chuan)綜合(he)(he)布置、協調(diao)、平衡后，按階段(duan)（預(yu)埋、預(yu)裝、總段(duan)、區域(yu)）進(jin)行合(he)(he)理劃分，輸出相關的生(sheng)產設(she)計(ji)圖紙(zhi)，以(yi)滿足生(sheng)產建(jian)造需要。

某船主機艙底層三維模型

先進的減振降噪技術

公司振動與噪音情況分析。主動降噪技術，即噪聲源降噪技術，通過設備選型及優化安裝工藝實施；3. 被動降噪技術，即通過上建隔振降噪工藝研發實現。
作為試驗艦或測量船等大中型軍輔船在海上執行任務時，具有海底測繪或對潛通信、對海搜索等功能，因此來自艦船自身的噪聲越低，搜索到海底的反饋信號越清晰，收集來自海洋信息的效率越高，反之，則艦船的自噪聲超過指標要求，則無法完成相應的海洋信息收集任務，嚴重情況會直接導致任務失敗。艦船在建造過程中，主要通過減振降噪控制技術達到降低艦船航行時的噪聲，達到噪音指標要求，從而實現試驗艦或測量船的主要使命任務。
公司通過攻關和鉆研已掌握減振降噪控制技術，形成整套減振降噪的實施指導文件和流程。從而保證艦船的噪聲指標可控。其主要技術要點：1. 運用三維建模加密型值點，使船體線型更加光順，阻力更小；2. 進行振動噪聲分析，改善應力集中點結構強度；3. 指導設備安裝和管路布置進行降噪設計；4.通過內裝改善及重點部位敷設阻尼材料等進一點達到降噪效果；5.編制減振降噪指導工藝；6.實施現場精細化減振降噪管理機制。
目前該技術(shu)(shu)不但成功運(yun)用(yong)(yong)在有(you)噪音指標(biao)要(yao)求(qiu)的(de)各型艦(jian)船(chuan)(chuan)上，且在公司(si)的(de)系列海工船(chuan)(chuan)上也(ye)已(yi)實現其價(jia)值，達到軍民共用(yong)(yong)的(de)通用(yong)(yong)技術(shu)(shu)要(yao)求(qiu)，是我(wo)公司(si)建造軍船(chuan)(chuan)的(de)重要(yao)技術(shu)(shu)之一。

減震裝置原理圖
主機隔振
艙室隔音材料應用

先進的長軸系多槳推進系統精度安裝調試技術

通過技術研究，首先采用尾軸管軸承內場預壓入方案，并利用精度控制技術，工序前移，確保安裝精度；其次通過軸系照光和專用工裝研發，尾管整體吊運船臺，根據環氧澆鑄或高效鏜孔方案，有效控制安裝精度、縮短船臺安裝周期；最后采用合理的軸系校中方法和調試程序，全面掌握軸系安裝及系統調試技術。
工(gong)(gong)藝文件2份：《尾傾(qing)式長軸系船臺部分安裝原則(ze)工(gong)(gong)藝》、《尾傾(qing)式長軸系水下(xia)部分安裝原則(ze)工(gong)(gong)藝》；專利2項：“一種船舶螺(luo)旋(xuan)槳起吊裝置(zhi)_ZL201420211186.0”、 “一種船舶鏜孔裝置(zhi)軸體定位裝置(zhi)_ZL201620382705.9” 發(fa)表論文1篇：《海工(gong)(gong)船長軸系合理校中工(gong)(gong)藝研(yan)究》（《機電設(she)備(bei)》期刊(kan)第34卷第279期）。

軸承負荷頂舉測量
6500HP長軸系安裝

金屬材料防腐技術

涂(tu)(tu)(tu)(tu)裝建造能(neng)力。涂(tu)(tu)(tu)(tu)裝內場設備(bei)、廠(chang)房技術參數(shu)及(ji)能(neng)力：噴(pen)砂能(neng)力：鋼(gang)板(ban)表面處(chu)理等級達到Sa2.5級，粗糙(cao)度介于30～75um分(fen)段典型(xing)(xing)尺寸15M×12M×5M，異(yi)型(xing)(xing)分(fen)段15M×12M×11M。噴(pen)砂平(ping)均日處(chu)理量(liang)： 4000m2(一噴(pen)四(si)(si)涂(tu)(tu)(tu)(tu))、噴(pen)漆最(zui)大日處(chu)理量(liang)：5000m2(一噴(pen)四(si)(si)涂(tu)(tu)(tu)(tu))、年處(chu)理能(neng)力：120萬m2 (一噴(pen)四(si)(si)涂(tu)(tu)(tu)(tu))。涂(tu)(tu)(tu)(tu)裝外場高空(kong)(kong)作(zuo)業車(che)、真(zhen)空(kong)(kong)吸砂機(ji)、四(si)(si)季型(xing)(xing)除濕機(ji)配備(bei)，滿足本項目(mu)全天(tian)候(hou)涂(tu)(tu)(tu)(tu)裝施工(gong)。滿足環保要求，執行《大氣(qi)污染物排放》(GB16297-1996)標準。擁(yong)有成熟的金屬材(cai)料反腐工(gong)藝(yi)能(neng)力和先進的檢測儀(yi)器，在(zai)酸(suan)洗磷化、鈍化和鍍鋅方面積累了(le)豐富(fu)的實踐經驗，尤(you)其在(zai)犧牲陽(yang)極、電化學(xue)防(fang)腐科技領域也取(qu)得成績。